J’ai possédé un Fazer 2003 de 4500 Kms revendu à 20 000 Kms.

Pour un 600 le moteur linéaire, sans caractère j’en convient mais efficace, est plutôt un avantage, amélioré avec un pignon sortie de boite -1 dent. Manque de sensations mais performant dans les tours. Le freinage est largement amélioré avec des plaquettes EBC HH et des durits aviation. Juste changé les roulements de direction à 18000 Kms qui, mal graissés d’origine, "billent" vite.

Autonomie exceptionnelle avec le réservoir de 22 litres = en mode balade duo très cool en corse 475 Kms, en moyenne 380 Kms.

Suspensions confort tapis volant mais j’ai arsouillé pas mal avec sans problèmes, un vrai vélo (reposes pieds limés et pot biseauté, pneus usés jusqu’à l’extrême bord, toujours en compagnie de furieux), dans le bosselé gros avantage quand les autres rendent la main. 35 ans de moto et école de pilotage sur circuit + quelques sessions, modestement je pense me classer dans les pilotes "sérieux". De toute façon je m’adapte à toutes mes bécanes pour en tirer le maximum.

Boite "Yamaha" accrocheuse mais on fini par ne plus s’en soucier.

Bonne place sous la selle pour ranger pas mal de choses (U sous la selle + combi de pluie + cartes + bombe anti crevaison et autres bricoles).

Éclairage performant avec les ampoules qui vont bien (philips moto).

Polyvalence rare à mon avis, bien plus que la série suivante à partir de 2004, moteur plus pointu on/off, suspattes plus tape-cul et frein arrière bloquant vite, pas de rangements, selle plus dure, globalement moins agréable au quotidien.

Je l’ai remplacé par un Fazer 1000 2004 de 7500 Kms full, même qualités amplifiées, à qui je n’arrive pas trouver de remplaçant actuel satisfaisant.

J’ai pourtant possédé et essayé des sportives et tous types de bécanes. Balades très rapides en compagnies d’hyper sports bien menées (GSXR, CBR etc...) et jamais largué sur route ouverte. Faut voir les têtes avant/après quand j’arrive avec mon top case. Donc inutile de me casser les poignets, le séant et le dos, pour arriver en même temps à l’étape, des fois devant quand je me lache.

Pour moi difficile de retrouver ce compromis sur la production actuelle avec une fiabilité pour le moment sans faille.

Oula, je ne les ais eu que lors de qlq essais plus ou moins long, et je ne me suis permis de cravacher sérieusement que la mienne.

Me tarde la prochaine.

Note : moto bien moins physique avec des roulements de direction et de roue avant neuf

Impressionnant ton site.. Bravo !

Je débute en fazer 98 (la preum’s, sans les warning etc^^) , depuis 6 mois. Donc avis à prendre avec des pincettes. ^^

Sortie libre scorpion ; assez d’accord, c’est anémique en dessous de 7/8 k.tr/min, même pour un débutant au bout de quelques mois. Le couple est haut perché, la puissance d’autant plus, faut la taper haut dans les tours pour la cravacher... et c’est pas tjr agréable. Ca se ressent logiquement sur le duo (tout hurle, moteur comme passagère ).

Mais une fois la haut, c’est sympa a exploiter jusqu’a 12k.tr/min, même si on a un peu l’impression de torturer le moteur. Cela dit, l’autonomie en prend un coup (de 260km pépère a moins de 180 un peu pressé pour 15 litre de conso).

Perso bah j’apprends comme ça a jouer de la boite (pas très douce en levier comme sélecteur, mais je suis bourrin, ca va) et à dissocier exploitation moteur et partie cycle.

Le chassis, euh, j’ai pas beaucoup d’xp pour en parler ; vrai que je la sens un peu flou sur les courbes ; pour l’angle je ne sais pas trop, elle est un peu lourde à mener (travail des épaules) mais me mets en confiance pour commencer a racler les cales pieds. Trop souple en suspension d’origine par contre.

Les freins, bah ma fois, il me tarde de voir ce qu’est du gros frein ; parceque la, avec le système dérivé des premières r1, j’arrive a me faire un peu mal au crane en tentant quelques freinages d’urgence rapide (mais encore trop timide pour tenter de gros stoppies). Feeling correct. Frein arrière : ralentisseur.

Bilan :

Sympa pour débuter en puissance je dirais, souple en bas pour le début et la ville, rage en haut, on s’est ou on est ; moto assez lourde et physique par contre.

Duo : selle correcte (pilote je ne trouve pas mais bon^^) malgré des cales pieds passager assez haut perché pour une routière. Confort correct, on trouve facilement sa position et on peux en changer ; pas de problème pour aligner des bornes. Protection correcte par contre éclairage assez pitoyable.

Fiabilité plus que correcte, j’ai 76Kkm et ne bouffe pas d’huile ou de consommables exagéremment.

Coffre de selle assez spacieux.

Si ca peux aider un quelconque débutant se tâtant sur le modèle...

8lam

XP : - yam ttr enduro 250, yam yz 250 cross (2 temps), honda cb 500, kawa er-6, yamaha 600 fazer n 2006, suzuki svs 650 2004, yamaha fz 750 1991