Allez, j’ai droit a une demi-heure de FZ1. Celle là a déjà bien été essayée, la moto affiche 8000 km ! Et pas de bol, les pneus sont usés au carré, du coup j’aurai bien du mal à la faire tourner. Tellement que quand je suis remonté sur ma CB 500 j’ai eu l’impression qu’elle engageait à mort et que j’allais me péter la gueule... Enfin, ne boudons pas notre plaisir.
Plaisir, plaisir, pas celui des yeux en tout cas. Ben non je ne la trouve pas très attirante, même si Yam lui a fait une poitrine démesurée et un cul minimaliste. Je préfère les lignes de la FZ6. Le phare est moins beau, le pot est moche, l’avant trop massif. Sans plus quoi. Rien de particulier niveau équipement, le tableau de bord fait de jolis effets lorsqu’on met le contact. Trips, heure, température moteur, vitesse en digital et gros compte-tours à aiguille. La seule touche d’originalité est la petite jauge d’essence digitale.
A bord la selle est un peu ferme (je ne parierai pas sur la survie fessière lors d’un long trajet), tout comme les suspensions. L’essai va être sport ! La position est assez neutre, un poil sur l’avant, comme j’aime. Seul le levier de frein (non radial) est réglable, les rétros sont efficaces. On s’en fout, je sais, mais c’est dit. Allez, faut y aller là ! Mmm, quel son ! Aussi rauque et présent que sur la R1. Normal, c’est le même moteur ^* paraît-il "avec encore plus de couple en bas" je vais me régaler alors !?
Sans plus en fait, et je ne retrouve pas du tout le moteur de ma R1. Celui-ci est bien linéaire, gouache fort entre 6 et 10 Mtr/min, sans passer de cap franc. Il change brièvement de ton à certains régime et distille le minimum vital de vibration. Le bridage est bien fait, il ne se sent pas trop. Par contre elle est super dure à lever. En ouvrant en fond en première il ne se passe rien ! Et même en tirant comme un âne sur le guidon je ne suis arrivé à rien. Grosse déception.
Pour le chassis ça a l’air de le faire, même si les pneus étaient mal usés. Le profil pas très incisif des Pilot Road (sport GT) équipant la moto d’origine ne doit pas non plus contribuer à le mettre en avant. Quant au freinage, l’avant était sympa même si plus de mordant n’aurait pas fait de mal (on n’est pas au niveau de la R1 et son PR16) et l’arrière un peu trop léger. Yamaha ne propose pas encore l’ABS sur les FZ1.
Au final je n’ai pas craqué. Le moteur pousse bien mais je ne saurai pas dire s’il est plus ou moins plein que celui dont il est origine. Les courbes semblent dire que non. Pour le reste ce roadster est sans surprise, bonne ou mauvaise, et il semble que son plus gros argument soit son esthétique mais pas de bol, je n’accroche pas. Dans la catégorie je reste sans hésiter sur la dlabaaallissime Speed 1050 !!!

08/06. ^*J’ai eu l’occasion de discuter avec un mécano Yam ayant du en ouvrir un. En fait c’est pas vraiment les mêmes moteurs. Les arbres à cames sont différents certes, mais aussi le vilbrequin, les bielles et plein d’autres choses. Un moteur à l’économie quoi. La FZ1 n’est donc pas vraiment la R1 2004 Steel Fighter...