Position plus droite que sur la S4. Impression d’être assi sur la roue avant. Jambes pas trop pliées (en venant de la S4). Commodos classiques sans starter. Ventilo sur cylindre arrière assez bruyant. Strictement aucune protection. 180 km/h en forcant un peu mais gros louvoiements (réglage des suspensions sûrement nécessaire) et vent dans la quiche. Frein avant assez puissant et feeling pas trop mauvais, mais peur de partir en stoppie (facile d’ailleurs à basse vitesse ). Frein arrière correct, il faut forcer pour bloquer. Chassis sain pour la prise d’angle, mais couple trop important pour pouvoir ouvrir en sortie de virage sans arrière pensée. Vibre pas mal à l’arrêt, reprends très bas (1500 à 2000 tr/min) mais s’est étouffé vers les 3000 à deux reprises en ouvrant à fond. Poussée jouissive à partir de 4000. Passage des rapports vers 7000 en bourrant un peu, soit en début de zone rouge. La selle est creusée, ce qui cale bien lors des accélérations (sympa). Train avant semble se verrouiller lors des freinages sur l’angle. Tubes d’échappement plus gros que sur les XB-9. Très jolie en noire / ambre. Elle a fait flasher plein de potes.