Petit galop d’essai histoire de voir la différence avec la mienne. La selle semble d’un confort équivalent et les rétroviseurs sont plus gros. Seul un compteur analogique et quelques voyants font office de tableau de bord. Quelques détails font ’cheap’ mais le modèle essayé datait de 2002. Le guidon m’a semblé trop haut et demandait à bien être sur l’avant pour une bonne préhension.
Les suspensions étaient assez fermes malgré leurs débattements, ce qui évitait un effet cheval à bascule comme sur la DR. Même si c’était de bonne augure pour la prise d’angle, je n’ai pas pu me faire une vrai opinion parceque la moto avait les pneus carrés. Elle ne voulait pas se balancer et plongeait d’un coup, comme si on perdait l’adhérence. J’avais l’impression que la roue avant était mal accrochée tellement c’en était génant. Le même problème avait aussi complètement dégradé le comportement de la VTR. Sinon la moto restait bien d’un bloc et sans être aussi incisive que sur la Duke, la partie-cycle chaussée de pneus ronds doit être agréable pour angler.
Les freins sont du niveau de la Duke : bons à l’arrière comme à l’avant, avec mordant et puissance. Mais le débattement de la fourche doit nécessiter un petit temps d’adaptation car sur un freinage appuyé la plongée est très prononcée. On doit donc faire son freinage en deux temps : laisser la fourche se compresser avant d’accroître la puissance. Si on saute sur les freins sans doser, le blocage doit être possible (c’est ce que j’avais ressenti sur la 950 Adventure).
Le moteur est curieusement assez différent du mien : il est plus rond, moins explosif. Très péchu, un tour de poignée suffit en première pour la lever et ça doit aussi être possible en deuxième avec une bonne impulsion. Le gros couple est plus rapidement présent que sur la Duke mais il s’essouffle aussi un peu plus tôt. Le compteur doit par contre être d’un rare optimisme car il m’a gratifié d’un beau 180 (compteur bloqué !) ce qui ne correspondait clairement pas à la vitesse à laquelle je rattrapais les voitures... D’autant plus que lors d’une petite bourre avec un LC4 j’ai pu constater que ma Duke était plus rapide (et je n’accroche pas les 180). Quand à la sonorité, elle était plutôt sympa pour un pot d’origine.
En conclusion, si on veut encore plus joueur et moins rouleur que la Duke, faut se tourner vers la soeurette...